Трубопроводы любых типов требуют оснащения запорной арматурой, которая сможет закрыть герметично участок магистрали.
Роль такого оборудования выполняют задвижки. Они могут приводится в действие руками или электромотором. Для любых типов трубопроводов, разнообразных транспортируемых субстанций можно здесь купить задвижки.
Назначение и достоинства
Задвижки типа 30с941нж используются на трубопроводах, по которым осуществляется перемещение следующих субстанций:
- Горячая и холодная вода.
- Пар, и газообразные химические вещества типа аммиака, природного газа.
- Нефть и нефтепродукты.
- Углеводороды в жидком или газообразном состоянии.
Управление задвижкой дистанционное с помощью удаленного контроля за работой электромоторов, приводящими запорную арматуру в нужное положение. Для закрытия магистралей в устройстве применяется двухдисковый клин, шпиндель имеет сальниковое уплотнение.
Можно осуществлять прокачку носителя с температурой от — 40°С до + 425°С, при этом температура окружающей среды не должна быть ниже — 40°С.
Установочное положение может быть любым, задвижку ставят на горизонтальные и вертикальные участки магистралей, при этом шпиндель должен находиться на верхней части трубы.
Материалом изготовления всех частей задвижки является сталь, она имеет высокую прочность, хорошую коррозионную стойкость, служит в течение десятка лет без необходимости замены. Средний ресурс составляет не менее 2500 рабочих циклов.
Правила монтажа
К месту установки задвижка доставляется законсервированной и в упаковке изготовителя. Снятие заглушек, расконсервация допускается только непосредственно на месте монтажа.
Для соединения запорной фурнитуры и трубопровода используется фланцевый способ, как самый удобный и надежный. Перед установкой производится осмотр монтажного участка, все поверхности очищаются от мусора, возможных элементов окалины или частиц металла.
Далее проверяется расположение фланцев на предмет отсутствия перекосов, строгом соответствии параллельности узлов соединения трубы и задвижки.
После сопряжения двух узлов, в отверстия вводятся болты и закручивание осуществляется попарно. Сначала совершается один полный оборот выбранной пары болт-гайка.
Затем это производится с противоположным крепежом. В таком алгоритме проводится работа по соединению, пока не удастся завинтить все детали.
После установки, задвижка остается в открытом положении, проводится промывка магистрали.
